Délais, coûts et chemin critique
L'approfondissement technique du dossier : une lecture de contrôle de projet (PMO) du Corridor Atlantique dans le nord-ouest. Quel maillon bloque le fret en écartement UIC, ce qui dépend de quoi, et comment évoluent délais et coûts ; chaque chiffre distingue la donnée officielle de notre estimation.
L'argument stratégique se trouve dans Le dossier
Ce chapitre mesure la livraison : délais, coûts et dépendances. Le mandat européen, le dossier économique et les demandes se trouvent dans Le dossier.
Glissement moyen
6 ans 12 m
Sur 10 jalons avec date cible
Fiabilité du délai
30%
3 sur 10 dans les temps · 15 ré-annonces
Exécution de l'investissement
91%
4 255 M € adjugé sur 4 693 M € · Rabais moyen d'adjudication: 7%
Chemin critique : fret en écartement UIC
L'objectif stratégique du Corridor Atlantique est que le fret circule en écartement international (UIC) de bout en bout. La Variante de Pajares achemine déjà du fret —mais en écartement ibérique : en 2025, il a représenté 52,5 % de ses circulations, avec +28 % de trains en glissement annuel—. Le saut vers l'interopérabilité européenne exige un écartement UIC continu, et ce trafic dépend d'une chaîne d'actions enchaînées : une seule pièce non achevée bloque l'objectif.
Chaîne reconstruite par la PMO à partir de jalons publics. Le % d'avancement est une estimation, pas une donnée officielle d'ADIF.
Objectifs du corridor
État par phase du cycle de vie
Une action ferroviaire parcourt étude d'information → enquête publique → déclaration environnementale (DIA) → projet → appel d'offres → adjudication → acte d'implantation → exécution → réception → essais/AESF → mise en service. Seuls les jalons dont le cycle de vie est modélisé sont comptés.