Observatoire indépendant · Asturies · León · Galice
CorridorAtlantiqueNord-Ouest
Rapport ouvert sur l'extension Nord-Ouest du Corridor Atlantique (Asturies, León et Galice). Données et sources officielles : Adif, Transports (MITMA), Eurostat, OFE, BOE et IDEADIF.
Le tracé
De la Meseta à l'Atlantique
Le Corridor Atlantique parcourt la Meseta jusqu'à León et y bifurque : vers les Asturies et la Galice, avec pour but les ports asturiens et galiciens.
0
années de retard cumulé
Somme des glissements par rapport à la première date de livraison promise. 14 jalons sur 62 achevés.
Voir le détail dans le trackerContexte économique
Ce qui est en jeu dans le nord-ouest
0 Md €
Puissance exportatrice
Exportations combinées des Asturies, de León et de la Galice (2024) : une demande réelle pour le rail.
0 %
Écart modal
Part du rail dans les t-km terrestres (2024). Moyenne UE-27 : 16,6 %. L'écart se creuse.
0 Md €
Investissement en cours
Adjudications enregistrées sur le corridor : l'argent avance, le réseau reste inachevé.
La question de fond
Le retard est le symptôme. L'absence de plan, la maladie.
Dans le Nord-Ouest, le corridor a été géré comme un ensemble de chantiers isolés ; l'Union européenne le conçoit comme un réseau.
Ses infrastructures dans les Asturies, à León et en Galice n'atteignent pas le standard RTE-T (règlement UE 2024/1679) : ni écartement UIC, ni signalisation ERTMS, ni capacité pour des trains de fret de 740 m.
Lire le dossier completConclusions du rapport
Ce que dit ce moniteur en une page
- 01
Le plan n'atteint pas le standard européen
Les travaux en cours ne remplissent pas les orientations RTE-T : ni écartement UIC, ni ERTMS, ni capacité pour trains de 740 m. Nous risquons de perdre le statut de réseau central après avoir investi des milliards.
- 02
Les données le confirment, ne le contredisent pas
Dans le transport international espagnol de marchandises, le rail ne représente que 0,7 % des tonnes et continue de perdre du terrain face à la route depuis 2019. Les ports du corridor ne chargent presque rien sur le rail : Gijón 4 %, Vigo 0,01 %. Et là où l'accès est bon, ça fonctionne : Marín atteint 13,93 %, 2e d'Espagne.
- 03
Le programme accuse du retard
La somme des glissements individuels des chantiers sur les trois territoires dépasse le siècle.
- 04
La fenêtre européenne est ouverte ; concourir exige des projets mûrs
Le MIE 2028-2034 multiplie par dix la mobilité militaire : de 1 690 à 17 600 M€ (proposition de la Commission, en négociation au Conseil et au Parlement). Le nord-ouest n'a presque rien capté du cycle 2021-2027, non par inéligibilité, mais parce que ses tronçons clés sont encore en rédaction. Faire mûrir ces projets est précisément ce que demande ce rapport.
Structure du rapport
Un seul argument, quatre entrées
Consultez l'état actuel du corridor en un coup d'œil.
- 01
Le corridor
Ce qu'il est et où il passe
Les Asturies, León et la Galice partagent l'extrémité nord-ouest du Corridor Atlantique. Le problème de chacun, en un coup d'œil.
Ouvrir la section - 02
Le dossier
Pourquoi il faut l'achever
Mandat européen, écart technique, dossier économique et demande des entreprises. Il se termine par ce que nous demandons, et à qui.
Ouvrir la section - 03
Données
Ce que disent les chiffres
Part ferroviaire, trafic portuaire des trois territoires et demande des entreprises. Chaque chiffre renvoie à sa source officielle.
Ouvrir la section - 04
Suivi
Comment avance la livraison
État du programme, audit jalon par jalon et carte du corridor. Délai, coût et chemin critique du fret UIC.
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